巴蜀万里行:攀枝花打造四川南向门户

巴蜀万里行:攀枝花打造四川南向门户

时间:2020-01-09 11:13 作者:admin 点击:
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     修建中的新密地大桥

西攀高速公路

  中广网攀枝花3月19日消息(记者隆敏)“大桥的建设将改善两岸交通运输条件,解决交通‘瓶颈’状况,使城市路网结构更加完备。”攀枝花市交通局局长雷雨告诉记者。攀枝花区域性交通枢纽建设取得重大突破,“两高两铁”项目加速推进,西—攀、攀—田高速公路建成通车,北上成都、南下昆明即将实现全程高速。

  攀枝花以科学发展观为指导,全力推进“四个倾力打造”战略。炳仁路四十九以东段、渡口桥南立交系统DEF匝道、S214线桐子林至雅江桥段改造等一大批重点项目顺利竣工,新建或改建农村公路1526.88 km,100%的乡镇、63%的行政村通水泥路(油路)或弹石路,困扰该市多年的交通难题有效缓解。

  丽攀高速公路攀枝花段建设领导小组办公室综合处处长冯德岳说“这里将在今年底合拢,明年六月份通车。这条道路可以打通到云南的通道,这条道路修通后,可以丰富攀枝花市的高速公路网络,之前是南北向的高速公路,通往成都昆明方向。这条丽攀高速是一条东西向的高速公路,通往丽江和大香格里拉范围。对我市的产业转型、旅游发展有极大的促进作用。”

攀枝花市炳草大桥

建设中的新密地大桥

  新密地大桥位于旧桥下游约26米处,横跨金沙江,连接S214线(南北向)、S310线(东西向)渡金线和滨江大道,是炳草岗片区和攀矿片区连接的枢纽,同时大桥也是攀枝花市制定的公路水路交通“十一五”发展规划“一高一快三大桥”中的重点桥梁。

  新密地大桥工程建设金额为9729.6万元,全长296米,全宽30米,4车道双向独立通行,桥跨布置为27.5米+22.55米+净跨182米+22.55米+27.5米,采用分幅式结构即由两座独立桥梁并行构成新密地大桥。大桥于2009年2月正式开工建设,到6月中旬顺利完成主桥基础工程抢洪施工,目前正在开展交界墩下部结构和引桥基础工程施工,拱圈拱脚现浇段施工准备工作已展开,正在进行场地平整和加固处理,挂篮、索塔和锚碇等悬浇系统完成方案设计,其中挂篮和索塔钢结构已开始进行加工、锚碇已开始基坑和桩基础开挖。

  攀枝花市交通局局长雷雨在新密地大桥施工工地上接受记者采访时说,“这座大桥代替老密地大桥,主要是连接炳草岗和瓜子坪片区,也是我们攀枝花打造西部交通枢纽的12个直接枢纽重点项目之一。新桥能抗九级地震,今年要力争我们对外大通道丽攀高速,攀枝花段的灌通,明年要确保丽攀高速攀枝花段建成通车,另外,从今年开始国省干道进行三年集中攻坚,通过三年集中攻坚以后,我们将大大提高我们国省干道的通行能力。”

  “十二五”时期,攀枝花围绕“打造中国钒钛之都,建设特色经济强市”战略目标,纵深推进“四个倾力打造”战略重点,加快发展特色大产业、努力构建交通大枢纽、着力建设宜居大城市、突出抓好城乡大统筹。

金江大桥-高速公路大桥 陈思俊摄

城市风光---刘志林摄

  以打造四川南向门户为抓手,促进开放发展,融入区域经济。攀枝花市加快推进成昆铁路新线攀枝花段、丽—攀—昭—遵铁路和丽—攀高速公路攀枝花段、攀—宜沿江高速公路、攀—大(理)高速公路等项目建设,开辟更多进出攀航线,实施国省干线续、改(扩)建和重大交通基础设施三年攻坚,形成市内半小时城市交通经济圈和一小时县域交通经济圈,与周边县域形成两小时交通经济合作圈,与邻近昆明、楚雄、大理、丽江等城市形成三小时交通经济协作圈,基本确立区域性交通枢纽地位。构建以攀枝花为中心,辐射川西南、滇西北,连接西昌、昆明、宜宾、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状高速公路网。主动融入昆明—湄公河经济圈,广泛参与区域合作,努力打造服务全川南向发展的重要平台和出国(境)的重要通道,力争进出口总额突破10亿美元。